Girne Limanı’ndan ayrıldıktan kısa süre sonra alabora olan feribot faciasının ardından, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı ihmal iddialarına yönelik açıklamalarda bulundu. Kazanın nedenine ilişkin çeşitli ihtimallerin masada olduğunu belirten Arıklı, soruşturma tamamlanmadan kesin bir hükme varılmayacağını vurguladı.
Feribotun baş bölümünden su aldığı ve hızla alabora olduğu yönündeki bilgilerin bulunduğunu kaydeden Bakan Arıklı, kazanın kesin nedeninin teknik incelemeler sonucunda netleşeceğini ifade etti.
Kazanın nedenine dair kapsamlı bir inceleme başlatıldığını açıklayan Arıklı, teknik arıza, yapısal sorunlar, stabilite problemleri, yük veya balast kaynaklı sıkıntılar, insan hatası ve deniz koşulları gibi birçok faktörün araştırıldığını bildirdi. Ayrıca, başka bir gemi veya cisimle temas ihtimali de soruşturma kapsamında yer alıyor. Bakan Arıklı, devletin görevinin kimseyi peşinen suçlamak veya korumak olmadığını, asıl amacın kazanın tüm yönleriyle aydınlatılması olduğunu belirtti.
Kazanın ardından geminin gerekli izin ve belgelere sahip olup olmadığı da gündeme geldi. Bakan Arıklı, ‘Filo Jet’ feribotunun denize elverişlilik belgesi, klas kayıtları ve kaptanın ehliyetinin mevcut olduğunu paylaştı. Bakan tarafından sunulan belgeler arasında Klas Sertifikası, Kaptan Uygunluk Sertifikası ve Kaptan Sertifikası da bulunuyor. Geminin yüzde 60 kapasiteyle sefere çıktığını ve yeterli sayıda can yeleği bulunduğunu söyleyen Arıklı, Yüksek Hızlı Tekne İşletme İzni gibi diğer ilgili belgelerin de tam olduğunu ekledi.
Soruşturma, sadece geminin teknik durumunu değil, sefer öncesindeki denetim sürecini de mercek altına alıyor. Geminin son teknik muayeneleri, yükleme ve ağırlık dağılımı, stabilite hesapları, balast durumu, limandan çıkış işlemleri ve ilgili kurumlar tarafından gerçekleştirilen denetimler titizlikle inceleniyor. Arıklı, herhangi bir kamu görevlisinin, kurumun veya özel şirketin görevini ihmal ettiğinin tespit edilmesi halinde gereğinin yapılacağını, hiç kimsenin makamına veya konumuna bakılmaksızın soruşturmanın dışında tutulmayacağını belirtti.
Kazanın nasıl meydana geldiğini anlamak için gemiye ait elektronik ve teknik kayıtlar da inceleniyor. AIS ve GPS kayıtları, radar verileri, VHF telsiz görüşmeleri, gemi içi kamera görüntüleri ve makine kayıtları değerlendiriliyor. Bakım belgeleri, yükleme ve yolcu kayıtları ile olay sırasındaki meteorolojik veriler de soruşturma kapsamında yer alıyor. Gerek görülmesi halinde Türkiye’den ve uluslararası denizcilik kuruluşlarından bağımsız uzmanların da çalışmalara dahil edilebileceği ifade edildi.
Filo Jet’in 500 metrenin üzerindeki bir derinlikte bulunduğu tahmin ediliyor. Bu durum, batığın incelenmesinin teknik açıdan zorlu olacağını gösteriyor. Bakan Arıklı, uzaktan kumandalı sualtı araçları ve sonar sistemleri kullanılarak batığın incelenmesinin planlandığını açıkladı. Geminin hangi bölümden ve nasıl su aldığı sorusunun yanıtlanması, kazanın nedenini ortaya çıkarmada kritik önem taşıyor.
Soruşturma, geminin alabora olma nedeni ile sınırlı kalmayacak. Geminin su almaya başladığı sıradaki alarm sisteminin çalışıp çalışmadığı, yolcuların zamanında bilgilendirilip bilgilendirilmediği, can yeleklerinin yeterliliği ve tahliye prosedürünün doğru uygulanıp uygulanmadığı da araştırılacak. Mürettebatın görevlerini yerine getirip getirmediği, ilk ihbarın zamanı ve kurtarma ekiplerinin bölgeye ulaşma süresi de incelemeler arasında bulunuyor.
