Kızıldeniz’deki Gemi Trafiği Azalıyor
Denizcilik sektörü, Husilerin Kızıldeniz’de “İsrail’le bağlantılı” ticari gemilere saldırıları sonrası sarsıldı. Uluslararası denizcilik şirketleri, seferlerini askıya alarak veya rotalarını Ümit Burnu’na kaydırarak Kızıldeniz’de gemi trafiğinin azalmasına neden oldu. Bu durum, küresel ticaretin %12’sinin gerçekleştiği Kızıldeniz’de krize yol açtı.
Artan Nakliye Maliyetleri Küresel Tüketici Fiyatlarını Etkiliyor
Konteyner taşımacılık şirketleri, rotayı Babu’l Mendeb Boğazı’ndan Ümit Burnu’na çevirerek seyahat sürelerini 7 ila 10 gün uzattı. Bu durum, küresel nakliye maliyetlerinde artışa neden olarak tedarik zinciri uzmanlarının küresel tüketici fiyatlarının %2’ye kadar artabileceği endişelerine yol açtı.
Diğer Denizcilik Pazarlarında da Rota Değişiklikleri
Ukrayna’daki savaşın etkisiyle, petrol ve tahıl ticaretindeki deniz taşımacılığı mesafeleri arttı. Diğer denizcilik pazarlarında da petrol tankerlerinin Ümit Burnu üzerinden geçişleri artarken, Kızıldeniz’i kullanan gemi sayısında önemli bir düşüş yaşandı.
Navlun Oranları Keskin Bir Şekilde Artıyor
Konteyner taşımacılığında mamul mallarda navlun oranlarında keskin artışlar yaşanıyor. Asya-Pasifik’ten Avrupa’ya olan rotalarda konteyner navlun oranlarında %122’lik bir artış gözlendi. Bu durum, nakliye maliyetlerinde ciddi yükselişlere neden oluyor.
IMF: Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı’nda Ticaret Azalıyor
Uluslararası Para Fonu (IMF), Kızıldeniz’deki saldırıların küresel ticareti aksattığını belirtiyor. Süveyş Kanalı’ndaki gemi trafiğinin azalması, ticarette sekteye uğramaya ve nakliye maliyetlerinde artışa neden oluyor. Aynı şekilde, Panama Kanalı’nda da ticaret hacminde ciddi düşüşler yaşanıyor.
Süveyş Kanalı ve Babu’l Mendep Boğazı’nın Önemi
Süveyş Kanalı ve Babu’l Mendep Boğazı gibi deniz ticaret yollarının güvenliği ve emniyeti, küresel ticaret açısından hayati önem taşıyor. Bu bölgelerde yaşanan krizler, dünya genelinde nakliye maliyetlerinin artmasına ve tüketici fiyatlarının yükselmesine neden olabiliyor.